Cine a inventat bicicleta

La prima vedere se pare că inventarea unei biciclete a fost ușoară. Există chiar o vorbă: „Nu reinventați roata”. Adevărat, ea spune că nu are sens să inventăm ceea ce există deja. Și cum s-a întâmplat să apară deloc transportul pe două roți? Aceasta este precedată de o poveste lungă în care există un loc de neîncredere, de perspective strălucitoare și de succes fenomenal. Dar primele lucruri în primul rând.

Bicicletele au venit din spatele unui vulcan din Indonezia

Primele construcții cunoscute ale unui vehicul cu roți condus de puterea umană au apărut cu mult înainte ca bicicleta să devină un mod practic de transport. De exemplu, în 1418, un inginer italian Giovanni Fontana a dezvoltat un dispozitiv cu tracțiune umană, format din patru roți și o buclă de frânghie conectată prin angrenaje.

În 1813, la aproximativ 400 de ani după ce Fontana și-a construit vehiculul cu roți, aristocratul și inventatorul german Karl von Dres au început să lucreze la versiunea sa de la Laufmaschine (mașina rulantă), un vehicul cu patru roți, alimentat de om. Apoi, în 1817, Dres și-a făcut debutul cu un transport pe două roți.

Drez și-a construit mașina ca răspuns la o problemă foarte gravă - lipsa cailor reali. În 1815, vulcanul Tambora s-a trezit în Indonezia, iar un nor de cenușă împrăștiat în întreaga lume a provocat temperaturi globale mai scăzute. Acest lucru a afectat recolta și multe animale, inclusiv caii, au murit de foame.

Experimentele lui Drez au fost departe de mașinile aerodinamice de viteză, care astăzi sunt biciclete. Cu o greutate de 23 de kilograme, acest „bunic al bicicletei” avea două roți de lemn fixate pe un cadru de lemn. Călăreții s-au așezat pe o șa moale de piele bătută în cadru și au controlat transportul cu un volan din lemn. Nu existau angrenaje sau pedale, deoarece bicicliștii împingeau dispozitivul înainte cu picioarele.

Drez și-a dus invenția în Franța și în Anglia, unde a devenit popular. Un antrenor britanic pe nume Denis Johnson își vindea propria versiune a bicicletei numită „vagon pietonal” pentru aristocrații londonezi. Primele biciclete au fost populare cu câțiva ani înainte de a fi interzise din cauza pericolului pentru pietoni de pe trotuare.

Metal în loc de lemn

Bicicletele s-au întors la începutul anilor 1860, odată cu introducerea unui corp de lemn cu două roți de oțel, pedale și un sistem de angrenaje fixe. Întrebarea cine a inventat bicicleta cu ajutorul pedalei sale revoluționare și a sistemului de viteze este încă acoperită de ceață. Un german pe nume Karl Kech a afirmat că a fost primul care a aplicat pedale pe o „mașină de rulare” în 1862. Dar primul brevet pentru un astfel de dispozitiv în 1866 a fost eliberat designerului francez Pierre Lalman.

În 1864, înainte de a obține un brevet pentru invenția sa, Lalman a organizat o demonstrație publică. Așa se explică modul în care frații Olivier, copiii unui bogat industrial parizian, au decis să-și creeze propria bicicletă. Opțiunea propusă de frații Olivier și inginerul antrenor Pierre Michaud angajat de aceștia a ieșit la vânzare în 1867 și a devenit imediat un hit.

În 1870, metalurgia a atins un astfel de nivel încât producătorii au putut produce rame de biciclete nu din lemn, ci din metal - mai ușoare și mai durabile. Mai mult decât atât, designerii au început să crească roata din față, deoarece și-au dat seama că cu cât este mai mare, cu atât puteți să vă deplasați cu o rotație a pedalei. Un pasionat de biciclete ar putea obține un model cu o roată la fel de mare ca picioarele permise.