Evadarea din Hong Kong sau cum să devii milionar prin deturnarea unui junky chinezesc

Timp de secole, junkii au fost mândria națională și principalul secret militar al Imperiului Chinez. În ciuda simplității aparente, aceste nave au putut transporta o sarcină grea, au dezvoltat viteză mare, au fost manevrabile și au fost utilizate cu succes în luptele militare pe mare. Multă vreme, China a reușit să protejeze tehnologia creației lor, interzicând vânzarea către străini. Dar setea de profit a cucerit toate temerile și interdicțiile, iar unul dintre juniori a reușit să ajungă la New York și chiar la Londra, unde a făcut un strop.

Timp de secole, China a rezistat invaziei europene adânc pe teritoriul său și a împiedicat dezvăluirea secretelor sale naționale. Una dintre ele a fost juncile - bărci ușoare, rapide, cu catarguri de bambus și rogojini. Cei mai mari jungi aveau 5 catarguri și erau destul de încăpători. Erau folosiți atât pentru transportul mărfurilor, cât și pentru participarea la luptele pe mare, puteau urca râuri și înota în mările de coastă. Celebrul călător Marco Polo, care a petrecut câțiva ani în China, a admirat faptul că existau pereți despărțitori impermeabili în rafturile acestor vase, în timp ce în Europa nici măcar nu știau despre o astfel de tehnologie. Adică, dacă o astfel de navă primea o gaură, aceasta nu mergea în partea de jos și, în cele mai multe cazuri, rămânea pe linie, din cauza faptului că ținuta era împărțită în mai multe compartimente izolate.

Iepușii chinezi li s-a interzis să vândă străinilor, iar această regulă a fost respectată strict până în secolul XIX. La sfârșitul secolului XVIII - începutul secolului XIX, sub Imperiul Qing, chinezii și-au vândut în mod activ bunurile în Europa, dar britanicii, olandezii și alți europeni nu au fost practic lăsați pe teritoriul lor și s-au opus puternic influenței Occidentului. Doar portughezii au reușit să câștige o poziție în Macau, iar navele comerciale britanice au sunat la porturile din China. Dar britanicii insidioși au provocat războaiele Opium, care au slăbit considerabil imperiul, forțând China să înceapă comerțul cu vestul și să facă concesii semnificative. În această perioadă a avut loc furtul lui John Kheiing.

Astăzi este greu de spus cine a fost proprietarul chinez al celebrului junky, tot ce se știe este că britanica a participat la răpirea ei din Hong Kong. Acest lucru s-a întâmplat în 1946, când subiecții reginei britanice, care au primit orașul după înfrângerea Chinei în Primul Război al Opiului, au guvernat deja în Hong Kong. Jonka și-a părăsit mările natale în decembrie 1946 și, condusă de căpitanul englez Charles Kellett, a traversat Oceanul Indian, a înconjurat Africa și, după ce a călătorit peste Atlantic, a ancorat în portul New York. Acest lucru s-a întâmplat în iulie 1947, la 7 luni de la răpire și a fost tocmai răpirea, din moment ce marinarii chinezi, care alcătuiau cea mai mare parte a echipajului, au crezut inițial că nava se ducea într-una din regiunile din sud-estul Asiei, dar nu și pe țărmurile Americii. .

Desigur, junky chinezesc în portul New York - acesta a fost un eveniment extraordinar. În fiecare zi, câteva mii de vizitatori s-au urcat în Kheiin, aducând venituri considerabile britanicilor. Același succes copleșitor l-a așteptat și pe juniorul din Boston, unde nava a sosit câteva luni mai târziu. După triumful american, o navă chineză, condusă de englezi întreprinzători, a navigat spre Londra, spargând Atlanticul în doar 21 de zile. Aici istoria s-a repetat, sute de mii de turiști au vizitat juniorul, inclusiv regina Victoria însăși.