Tramvaiele de la Lisabona - faimoase și letale la nivel mondial

Lisabona este de neconceput fără una dintre atracțiile sale principale - tramvaiele istorice. Aproape că nu există oameni care au fost la Lisabona și nu ar fi fotografiat aceste minunate vehicule antediluviene cel puțin o dată. Ei chiar luminează acest oraș și sunt considerați meritat semnul său distinct.

Și trebuie - o asemenea pacoste! În urmă cu aproximativ o săptămână, unul dintre aceste aceleași tramvaie ale celei de-a 28-a căi mai populare rute printre turiști au zburat de pe șine cu viteză maximă, s-au rostogolit și s-au prăbușit într-un colț al casei, rabatându-se ca o casă de carton. Aproape 30 de persoane au fost rănite.

"Cum s-ar putea întâmpla asta?" - cineva va întreba. Cu puțin peste un an în urmă, am fost la Lisabona, călărind aceste tramvaie și voi spune sincer: "Nu sunt absolut surprins! Mai mult, s-a întâmplat asta!"

Și iată de ce!

Trebuie admis imediat că tramvaiele de la Lisabona, în ciuda tuturor atractivității lor externe, sunt un vehicul teribil de incomod, care a fost demodat. Cele mai multe dintre ele au fost construite între 1936 și 1947. Ultima renovare amănunțită a avut loc deja în 1995, iar apoi au fost instalate doar centrale noi și sistemele de frânare au fost înlocuite. De atunci, au fost pictate doar ocazional.

În total, în prezent, 45 de astfel de tramvaie sunt operate fără milă în Lisabona pe 6 rute ale orașului. Fiecare oaspete nou venit din capitala Portugaliei își poate aprecia facilitățile.

Personal, nu am putut intra prost în primele tramvaie. Turiștii și orășenii se împlinesc acolo ca o heringă într-un butoi și, de dragul acestei plăceri dubioase, se aliniază pe linii lungi.

Tramvaiele mai inteligente și mai avansate se îmbarcă pe scaunele de la începutul traseului și se bucură de priveliștile orașului pe parcursul întregii călătorii, fără probleme. Și merg cel mai des până la ultima oprire, așa că nu așteptați ca scaunul să fie vacant în timpul călătoriei.

Dar toți ceilalți pasageri călătoresc în condiții groaznice. Aceste curele de piele cu mânere atârnă de tavanele tramvaielor. Este corect să îi sugrumați și să nu încercați să mențineți echilibrul în timpul urcărilor abrupte și în viraje ascuțite. În consecință, toată mulțimea de pe culoar atârnă în jurul întregului tramvai, fără a contribui foarte mult la echilibrul său.

Aparent, tramvaiele istorice se rup frecvent, chiar și în timpul călătoriei noastre s-a întâmplat. Și ce să vrei! Uită-te doar la tabloul de bord al șoferului pentru a înțelege fragilitatea și imperfecțiunea tramvaiului istoric din Lisabona.

Tariful costă 1,45 euro dacă utilizați un card de transport urban pre-cumpărat și de două ori mai scump dacă plătiți călătoria cu șoferul. Pentru acest preț, într-un tramvai aglomerat, puteți, desigur, să încercați să simțiți autenticitatea și să încercați să vedeți ceva acolo în spatele geamului, în picioare sau, mai degrabă, agățat, chiar din mers.

Doar că se va dovedi doar pentru turiștii foarte nepretențioși sau extrem de necăjiți. Restul, cu excepția celor care au ocupat toate locurile în avans, vor scuipa probabil după o astfel de călătorie și vor prefera să fotografieze aceste vehicule în exterior decât în interior. Se uită din mers din lateral și sunt cu adevărat grozavi. Mai mult, ei se plimbă pe cele mai frumoase străzi din centrul istoric al orașului și în zona Alfama.

Apropo, pe lângă tramvaie simple de lucru, există și obiective turistice. Prețurile sunt complet diferite, dar nivelul de confort este complet diferit!

Merită să ne amintim puțin istoria tramvaiului din principalul oraș al Portugaliei. A apărut aici în 1873. Atunci au fost așa-numitele trasee de călărie trase de cai.

În acele zile au fost numiți Carro Americano și acest nume nu este întâmplător. Aceste vagoane pe șine au apărut tocmai în SUA (la New York în 1832), de unde și-au început marșul victorios în întreaga lume.

În 1901, primul tramvai electric, așa-numitul Carro Electro, a început să circule la Lisabona. De zeci de ani, tramvaiul a devenit principalul vehicul din Lisabona.

Popularitatea sa a scăzut doar odată cu construcția metroului. Dar nici metroul nu a putut duce la cele mai interesante zone istorice ale orașului. În prezent, tramvaiul din Lisabona rămâne de neegalat. Și cât a făcut în domeniul creșterii atractivității turistice a Capitalei!

Există tramvaie Siemens mai moderne în oraș, dar interesează puțin turiștii. Așadar, probabil că vechii Carros Electros nu vor dispărea curând de pe străzile Lisabonei.

Dacă numai autoritățile orașului s-ar gândi la funcționarea lor sigură și convenabilă, altfel nu ar dori ca călătoria pe tramvaiul de la Lisabona să se transforme într-o atracție mortală, cu consecințe neprevăzute.